2024年1月1日至11日
红海杂沓词语加重导致保障费大幅飙升，绕行非洲输送反而更合算，苏伊士运河交通量大幅下滑。
固原市卫钧元器件有限公司周二据媒体征引知情东谈主士音信，承保东谈主当今对通过红海地区船舶收取的用度为船舶价值的0.75%至1%，自上周末好意思国和英国对也门胡塞武装发动空袭以来，保障费率大幅上升。
巴楚县立经水果有限公司就在几周前，承保报价约为这一数额的超越之一，保费急剧飙升可能令穿越这条至关迫切的水谈资本过于腾贵。
襄阳市松宇网络有限公司红海一直是欧亚之间最方便的海上生意通谈，而当今准备冒险驶过红海的船东和租船东谈主不得不权衡，是支付越来越高的突出保障用度和苏伊士运河的过境费更合算，照旧绕谈好望角增多突出的燃料用度更合算。
Clarksons Securities分析师Frode Morkedal在一份请问中指出：
佛山市顺德区汇文电器有限公司船舶的搏斗险保费依然飙升，船东和租船东谈主可能会发现，绕谈非洲比承担苏伊士运河过境费和保障费的综结伙本更合算。
克山县和艾烹饪有限公司保障用度飙升 苏伊士运河交通量大幅着落具体来看，关于一艘价值1亿好意思元的新船，淌若搏斗保障费率为1%，这意味着仅飘扬通过红海和亚丁湾最危境的海域就必须支付100万好意思元。保障金额一般按船舶在一定技术内价值策动。
跟着保障用度急剧高潮导致综结伙本上升，石膏苏伊士运河交通量大幅着落。数据线路，2024年1月1日至11日，苏伊士运河船舶交通量比昨年同时着落30%。
航运巨头马士基此前暗意，在可预思的改日，扫数要过境红海/亚丁湾的船只王人将向南改谈，绕谈好望角，红海航谈中断可能会抓续数月。
好意思国输送部当地时候周一发布最新警报，提议其商船逃匿南红海，直至另行示知，其称“通过南红海的商船仍然面对高度风险”。
海上搏斗风险和保障专科公司 Vessel Protect 的业务垄断 Munro Anderson指出：
保障费率不休上升石膏，这响应出红海地区存在雄壮而不透明的风险。刻下程象带来的主要辗转是风险景色剧烈变化，这导致了比频频情况下更为波动订价
风险请示及免责条件 市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资提议，也未磋议到个别用户特地的投资权衡、财务景色或需要。用户应试虑本文中的任何办法、不雅点或论断是否合乎其特定景色。据此投资，包袱自诩。